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    汽車(chē)動(dòng)力電池組的安全檢測

    返回列表 來(lái)源: 發(fā)布日期:2023-03-27

         手機電池的生產(chǎn),由于批量非常大,一般會(huì )追求利益大化,設計邊界往往就卡在安全線(xiàn)內一點(diǎn)點(diǎn),有點(diǎn)像在刀尖上跳舞的意思。但這種情況放在汽車(chē)電池上,則是一萬(wàn)個(gè)不允許,一旦發(fā)生安全事故,不光是車(chē)上的生命,恐怕汽車(chē)企業(yè)也一起葬送在電池上。

      所以,對于汽車(chē)動(dòng)力電池的驗證和檢測過(guò)程是極其嚴苛的,汽車(chē)動(dòng)力電池包,會(huì )針對擠壓、震動(dòng)、內部加壓、噴水、火燒、腐蝕、浸泡等多種極端工況進(jìn)行實(shí)驗驗證,確保在裝車(chē)之后的使用過(guò)程中動(dòng)力電池的安全方面可以萬(wàn)無(wú)一失。

      汽車(chē)電池為了有高電壓所以是串聯(lián)的,但是串聯(lián)的電芯會(huì )產(chǎn)生“木桶效應”,這是汽車(chē)動(dòng)力電池需要克服的核心難題。

      “木桶效應”是指水桶裝水的能力取決于低的那塊木板,串聯(lián)在一起的電芯們也是如此,由于是串聯(lián),所以各個(gè)電芯之間進(jìn)行的電荷轉移是一致的,那么當一個(gè)電芯的充電上限降低了,或者放電下限上升了,都會(huì )影響整個(gè)電池組的儲電能力。

      在電池管理上,一般通過(guò)不和主動(dòng)均衡兩種辦法去平衡電芯的性能,目的是令其他電芯做出一些額外的充放電行為去遷就那塊差的電芯,以實(shí)現整體性能的大利用。但如果電池在生產(chǎn)或者使用過(guò)程中,出現了性能良莠不齊,那就會(huì )產(chǎn)生極大的性能衰退和資源浪費。

      那用什么辦法來(lái)確保電池性能的一致性呢?通過(guò)溫度的管理來(lái)讓電芯的工作溫度穩定一致,衰減程度也趨于同步。

      另外,在生產(chǎn)電池的時(shí)候,就要求電芯產(chǎn)品的性能也穩定一致。動(dòng)力電池工廠(chǎng)通過(guò)電芯X射線(xiàn)檢測、等離子除污、貼絕緣膜、極光焊接、視覺(jué)化智能檢測之后,在一個(gè)穩定溫度低濕度的環(huán)境中封裝成模組,之后再拼接成雙模組,期間還會(huì )進(jìn)行X射線(xiàn)封裝檢測、焊接無(wú)損檢測,后再完成動(dòng)力電池包的總裝。

      X射線(xiàn)動(dòng)力電池檢測是通過(guò)X射線(xiàn)的實(shí)時(shí)成像技術(shù),直觀(guān)的呈現電芯內部的繞卷對齊情況,自動(dòng)判定出不良品,及時(shí)發(fā)現性能不一致的電芯。

      標簽:動(dòng)力電池檢測


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